Las obras del nuevo corredor de la Carrera Séptima continúan avanzando en el norte de Bogotá. Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ya están en funcionamiento cinco frentes de trabajo entre las calles 99 y 127, como parte de un proyecto que busca transformar la movilidad entre las calles 99 y 200 y que, según el Distrito, beneficiará a más de dos millones de personas.
El director del IDU, Orlando Molano, aseguró que las obras avanzan conforme al cronograma y que el objetivo es entregar todo el corredor en 2029. El proyecto contempla carriles exclusivos para TransMilenio, una ciclorruta continua, nuevos andenes, zonas verdes, sistemas para el manejo de aguas lluvias y la siembra de miles de árboles.
Sin embargo, mientras las máquinas avanzan, también crecen las preguntas y las críticas sobre una de las obras de infraestructura más discutidas de Bogotá en los últimos años.
Una obra que divide opiniones
La transformación de la Carrera Séptima no ha logrado un consenso entre los bogotanos. Desde que comenzó la construcción, vecinos, organizaciones ciudadanas, urbanistas y expertos han expresado posiciones encontradas sobre el proyecto.
Uno de los principales cuestionamientos es que, aunque el Distrito lo presenta como un corredor integral, en la práctica el eje central continúa siendo una troncal de TransMilenio, una decisión que durante años generó rechazo por parte de distintos sectores ciudadanos que proponían alternativas como un tranvía o un sistema férreo más moderno.
También existen preocupaciones por el impacto ambiental. Diversas organizaciones han advertido sobre el traslado y reemplazo de árboles adultos, así como las posibles afectaciones al paisaje urbano y a la relación de la vía con los Cerros Orientales. Aunque el Distrito sostiene que sembrará más árboles de los que existen actualmente y que la obra mejorará las condiciones ecológicas del corredor, ambientalistas consideran que un árbol joven no reemplaza de inmediato los beneficios ambientales de uno consolidado.
Retrasos y costos bajo la lupa
El proyecto tampoco ha estado exento de cuestionamientos sobre su ejecución. En el Concejo de Bogotá se han presentado debates en los que se han mencionado retrasos, modificaciones presupuestales y alertas sobre el aumento de los costos de la obra, aspectos que la administración distrital asegura estar controlando.
Otro punto de discusión ha sido la simultaneidad de grandes obras que hoy se desarrollan en la ciudad. Algunos sectores consideran que intervenir al mismo tiempo corredores estratégicos como la Primera Línea del Metro, la avenida 68 y la Carrera Séptima incrementa las dificultades de movilidad para miles de ciudadanos.
Hay comunidades que sí respaldan el proyecto
No todas las voces son críticas. Líderes comunitarios de barrios del extremo norte de Bogotá, especialmente de sectores como El Codito, Verbenal, Barrancas y San Cristóbal Norte, han manifestado públicamente su respaldo al corredor.
Para estas comunidades, que durante años han enfrentado largos tiempos de desplazamiento y pocas alternativas de transporte, la llegada de un sistema de mayor capacidad representa una oportunidad para reducir los recorridos diarios y mejorar la conexión con el resto de la ciudad.
Más que una obra, una discusión sobre el futuro de Bogotá
La Carrera Séptima ha sido objeto de estudios y propuestas durante más de dos décadas. Diferentes administraciones plantearon tranvías, metros ligeros, corredores verdes y distintos modelos de transporte, pero ninguno logró materializarse completamente. Hoy la administración del alcalde Carlos Fernando Galán decidió avanzar con la construcción del corredor, argumentando que seguir aplazando la decisión significaría mantener los problemas actuales de movilidad.
Mientras las obras continúan, el debate también permanece abierto. Para unos, se trata de una intervención necesaria que mejorará el transporte público y el espacio urbano. Para otros, es una oportunidad perdida para construir un sistema diferente, con menor impacto ambiental y una visión de movilidad más amplia.
Lo cierto es que la transformación de la Carrera Séptima seguirá siendo uno de los proyectos urbanos más observados de Bogotá en los próximos años, no solo por el tamaño de la inversión, sino porque su resultado marcará la forma en que miles de personas vivirán y recorrerán este histórico corredor de la capital.
Redacción: El Margen Público
